Jonny voou a Morning Glory

O australiano Jonny Durand Jr. (figuraça e gente boa), que é um habitual freqüentador das rampas brasileiras, conseguiu o grande feito na sua expedição junto com a Red Bull para voar as nuvens raras chamadas de morning glory!

Veja o vídeo parcial do feito!

Triangulo de 108 Km em Petropolis hoje

Teto de 2.600m sobre o Açu e Teresopolis, 3:17h de voo, termais animais de 7,5 m/s e um voo de 108Km ida e volta ate as montanhas de Cachoeira de Macacu.


Pousei perto da Reduc.

Simplesmente um visual da serra dos orgaos indescritivel...

Este passa a ser meu maior voo do ano no estado do Rio!

Francis Rogallo, bom voo e obrigado!

Francis Rogallo partiu para seu "último vôo" esta semana (1-set-2009), aos 97 anos.

Morreu o inventor da asa-delta e a ele só temos que agradecer.

Bom voo, e que as termais te acompanhem!

Rampa cheia em Petropolis hoje

Pousei agora apos 3h de voo e mais de 86Km em zig-zag.

Passeio por:
-Petropolis
-Rampa de Japeri
-Rampa de Nova Iguacu
-Pouso na beira da Dutra apos Queimados (na Petrobras).

Fotos Brasilia 2009, por Daniel Timmermann

Fotos tiradas pelo piloto Daniel Timmermann durante o campeonato brasileiro de asa-delta em Brasilia (de 16 a 22 de agosto 2009)!

Algumas fotos de Brasília 2009 tiradas pelo Daniel Timmermann.

Ver o álbum completo do Daniel!

Jonny vai à caça da nuvem misteriosa para surfá-la!

O piloto australiano Jonny Durand Jr., que esteve semana passada conosco voando em Brasília, está retornando pra Austrália para tentar "surfar" com sua asa-delta uma destas nuvens Morning Glory que ocorrem no Golfo Carpentaria (Norte da Austrália) e também no Brasil na Bacia de Campos dos Goytacazes (RJ).

Sorte ao Jonny para que ele consiga uma bela filmagem e um vôo surreal!

Brasilia 2009: Panoramica da esplanada dos Ministerios

Vista panorâmica de dentro da torre de TV de Brasília para o eixo monumental, onde ficam os ministérios e o congresso nacional.

Talvez o único lugar do mundo onde o pouso fica dentro do centro do poder de uma nação!

As provas tinham decolagens a 72Km de distância da capital federal, no Vale do Paranã, e os pousos ocorriam bem no gramado em frente aos minitérios e à Catedral de Brasília.

Provas de mais de 100Km com o destino final num gramado localizado no meio do Plano Piloto e que respira política e urbanismo. Ano que vem a cidade de Brasília celebra seus 50 anos!

Brasilia 2009: Domingo 23 agosto

Dia lindo e classico em Brasilia hoje.


Foto tirada de dentro da torre de TV que fica no eixo monumental.

Quem foi voar deve pegar a condicao classica de brasilia.

Brasilia 2009: Sábado 22 agosto

Prova cancelada às 14:20h (50 minutos após o Starting Gate) por causa do CB que formou na rota da esplanada.

Com isso, foram apenas 4 provas válidas e não houve descarte na etapa.

O caneco foi então pro veterano Pedro Matos (Pedrão) que estava há 6 anos sem competir e voltou com garra total, mostrando seu talento, regularidade e competitividade!

Brasilia 2009: Sexta 21 agosto

Prova cancelada novamente por causa do vento de cauda na rampa do Vale do Paranã.

Raridade vento de cauda na rampa e para surpresa de todos, houve desenvolvimento vertical e o CB esta estourando em Brasilia, trazendo a primeira chuva apos meses sem chover.

E calor...

Amanha deve dar decolagem e termos a ultima prova do campenato brasileiro.

Brasilia 2009: Quinta 20 agosto (day off)

Tudo formado e provavelmente um dos dias mais fortes, mas o vento estava de cauda na rampa (raridade nesta epoca) e a saida foi fazer um "day off" e ir para o banho na cachoeira do Itiquira (na agua mineral Indaiá)

Brasilia 2009: Quarta 19 agosto!

Prova de 113Km com alguns trechos de contra-vento.

• Stating Gate na rampa (7Km de Raio de Saída)
• Pilão na Casa da Luz Vermelha em Sobradinho
• Pilão Estrela do Vale do Amanhecer
• Pilão No trevo da BR-020 onde tem que dobrar pra ir pra rampa (contra-vento)
• Goal na Esplanada

Saída complicada, pois na rampa estava tudo cirrado e só tinha condição de nuvens sobre Brasilinha

Ficamos abaixo do paredão da rampa quase pousados no Avestruz (alguns freefly pousaram lá e um deles pousou na árvore, pois o pouso estava punk)

Fomos no chão em Brasilinha antes de engatar mas depois foi farofa.

Teto de 3.370m, termais de 8,9 m/s e vento bem estranho e chegou a dar vendo de Norte e NW.

Tracklog voo Erick Vils

Tracklog voo Cedrick Vils

Brasilia 2009: Terça 18 agosto!

Primeiro escolheram uma prova de 154Km com muitos trechos de contra-vento.

Os bombeiros demoram muito para chegar na rampa e a "janela" não foi aberta 12:30h como era previsto.

Às 13h decidiram por reduzir a prova para uma de 139Km, mas mantiveram os trechos de contra-vento.

A janela abriu às 13:15h e o stating gate era às 14:15h num trevo à esquerda da rampa (trevo de São Gabriel) e o melhor local para fazer o raio de entrada de 7Km era na beira do paredão pro lado daquela terra de marlboro, que se pousar lá embaixo do paredão vai ter que brigar com onça e abraçar o Lobo Guará.

Estava turbulento e não estava muito alto o teto na hora do Starting Gate.

Os pilotos se dividiram em 2 estratégias:

1) Fazer o trevo de Sao Gabriel e continuar voando por cima do platô até depois de Formosa

2) Fazer o trevo de Sao Gabriel e voltar pra frente da rampa e fazer o próximo pilão pelo caminho normal pra Formosa, passando pela Cachoeira do Itiquira.

Ninguém completou a prova, mas acho que o Moikano voou mais e pousou com uns 112Km de vôo. 

Uma galera pousou entre 100 e 110Km no pivot central de Planaltina.

O voo estava turbulento, lento e cansativo.

Amanhã tem mais e parece que uma umidade está chegando por aqui novamente!

Brasilia 2009: Segunda-feira 17 ago

Pedro Matos decolando com sua Litespeed RS4 Full Carbon zerada

Pedrão e Claudão estão de volta!

A rampa no Vale do Paranã está lotada todos os dias e o destaque para os irmãos e pilotos Pedro Matos e Cláudio Matos (Pedrão e Claudão da High Level) que estão de volta após vários anos afastados do vôo-livre.

Pedrão já chegou com tudo. Está entre os 4 melhores brasileiros nestes 2 primeiros dias de competição, mesmo afastado do vôo há alguns anos.

O clima deste campeonato Brasileiro está demais. Voos fortes, muitos pilotos e animação!

Brasilia 2009: Domingo 16 ago

Fotos tiradas pelo piloto Tiago Worcman

Pôr do Sol visto da Esplanada dos Ministérios

Que céu lindo!!!! Bases das núvens a 3.100m neste dia!

Brasilia 2009: Domingo 16 ago

Amanheceu frio, com cirrus e parecia que iria dar aquele voo no azul e fraco.


Os cirrus sairam, formaram as espaçonaves a 3.100m e chegaram umas 30 a 40 asas na esplanada dos ministerios.

111 km de prova sendo:

1. Rampa
2. Start no plato norte (uns 10km pra esq da rampa)
3. Estrela do vale
4. Arado da lagoa embrapa
5. Gol na esplanada


Muitos do primeiro pelotao forcaram a barra na tirada final e pousaram a 1Km do Goal.

Cloud Street final de tarde no caminho pra esplanada!

Brasilia 2009: A farofa começou!

A farofa começou!

2h de voo, teto de 3.000m e vôo liso e gostoso!

Vejam o tracklog em:

http://www.xcbrasil.org/leonardo/flight/18332

Regulagens de Sprogs após o mundial 2009

Levantamento que fizemos com a medição dos sprogs (recuperadores de mergulho) feita durante o mundial da França (www.chabre2009.com).

Com base nisso, passamos a ter uma média das medições que os pilotos de competição estão utilizando em todo o mundo.

Só mapeamos os principais modelos e tamanhos de asa e tentamos remover 1 piloto com valor muito alto e 1 com valor muito baixo, de forma a não distorcer as médias.

A tabela completa que deu origem ao estudo está em Excel e pode ser obtida em: http://www.chabre2009.com/results/results.htm

Sabiá saltou sem paraquedas!

O amigo de voo de asa, Sabía, que é atleta profissional no paraquedismo e basejump, fez esta semana uma das suas maiores loucuras!

Saltou sem paraquedas!

Assita o vídeo em:

http://tvglobo.domingaodofaustao.globo.com/programa/2009/08/sabia-salta-de-paraquedas-sem-equipamento/

Dust Devils (mini-furacões de poeira)

Estes mini-furacões de poeira são comuns pelo mundo a fora, inclusive no Brasil.

No mês de agosto (16 a 22ago) estaremos no campeonato Brasileiro de asa-delta que ocorrerá em Brasília DF e por lá eles são muito comuns.

Vejam a força da natureza!

A nuvem Morning Glory na Bacia de Campos (RJ)

Uma núvem rara chamada de Morning Glory apareceu na bacia de Campos dos Goytacazes, Rio de Janeiro (onde ficam as plataformas de petróleo da Petrobras) e foi fotografada pelos sortudos que lá estavam.

Vídeo de 2007 que registrou a passagem da Morning Glory na bacia de Campos, RJ

Mais informações sobre este tipo de núvem rara que aparece mais na Austrália, podem ser obtidas em:

http://en.wikipedia.org/wiki/Morning_Glory_cloud

Rafael Watson conquista medalha de bronze no mundial de acrobacia

Rafael foi erguido pelo campeão mundial pelo bronze conquistado, mesmo voando uma asa velha!

O simpático Rafael Watson, piloto de asa-delta frequentador de São Conrado (RJ), retornou há poucos dias da Itália onde conquistou a medalha de bronze no campeonato mundial de acrobacia organizado pela FAI - Fédération Aéronautique Internationale.

Parabéns Rafael por este feito e pela belíssima representação do Brasil. Sabemos do esforço pessoal e da falta de patrocínios. Seu mérito torna-se ainda maior!

Nene Rotor fez o vôo mais bem pontuado no mundial de asa!

Nenê Rotor (SP) foi o Brasileiro que melhor se destacou no Mundial, e o último dia de prova ele, simplesmente, matou a prova chegando em primeiro mais de 12 minutos antes do segundo colocado.

Com isso, ele conseguiu em todo o mundial de asa que ocorreu de 20 jun a 4 julho na França a única pontuação de 1.000 pontos em uma prova do mundial.

Parabéns Nenê, você muito orgulhou o voo livre brasileiro!

Carta do Nenê Rotor aos pilotos do Brasil:

Primeiro quero agradecer pela torcida de todos aí no Brasil.

Agora vou contar um pouco da minha estoria no mundial.

Logo no primeiro dia fiquei sem vário e sem gps, pois estava estreando um 6030 que veio com defeito e logo na decolagem apagou , chamei o Michel no radio e pedi pra ele ser o meu guia no contorno dos piloes. 10 minutos depois o inacreditavel aconteceu meu sonic (variômetro reserva que fica no capacete) tambem apagou ai pensei ........ fudeu!!!! A minha unica esperança era o gps backup que estava dentro do cinto e o radio que mantinha comunicacao com Michel que me ajudou muito mesmo, valeuuu!!!!!! busquei toda concentracao que podia e com muita garra consegui completar a prova e de quebra estava mais alto em todas as térmicas.........inacreditavel!!!! isso me encheu de otimismo e garra para continuar.

No segundo dia tudo correu bem , fiz um voo rapido e pulei pra 10 colocação.

No terceiro dia estava muito bem no voo sempre puxando o pelotao , saí de uma condicao de nuvens na maior farofa para atravessar um grande vale no azul , estava sozinho sem alguém pra rastrear, quando cheguei perto do pilão que era uma antena em cima de um morro recortado por pequenos vales de chao alto, estava "rendido", mas joguei duro e entrei no meio de um vale sem pouso pondo minha vida em risco total. A turbulencia era muito forte, mas consegui alguns metros e atravessei o vale passando a poucos centimetros das arvores e nesse momento estava 50 metros do chao e la fiquei 30 minutos vendo o pelotao passar estampado !!!! valeu a paciencia peguei um canhao e segui na prova chegando no gol bem atrasado caindo para 20 colocacao.

No quarto dia nao deu pra fazer muita coisa pois a prova foi interrompida pela formacao de CB e nesse momento muitos pilotos voavam juntos deixando a pontuacao embolada, mantive a 20 posicao.

No quinto dia optei pelo segundo start (2a largada) e estava muito bem no voo apos o primeiro pilao passei os que fizeram o primeiro start e segui puxando duro na frente e comecei a ficar baixo e abri o cinto pra pousar. Peguei uma falhada e me refiz, mas o pelotao me passou novamente, acelerei e cheguei no gol com um bom tempo, pois fui um dos poucos que fez o segundo start. Infelizmente a prova foi interrompida sem motivo, pois o CB que ameaçou formar dicipou e o meu voo foi cortado a 3 km do gol e perdi 200 pontos que me levariam a vice-campeao mundial.

No ultimo dia já mais habituado com o lugar, nao tomei conhecimento dos outros e segui na frente o tempo todo , a condicao estava "o bicho" e num trecho de 54km com vento travéz-contra, voei na técnica "dolphin fly" e não parei em nenhuma termica. Isso me adiantou tanto que nao via mais niguem atras e sabia que na frente tambem nao havia ninguem. Estava com a prova na mao e era só administrar. Cheguei no gol 13 minutos na frente do segundo e foi muita festa uuuhhuuuu!!!!!!!!! Único piloto a fazer 1.000 pontos na competicao. Ganhei 12 posicoes e terminei o mundial em oitavo lugar.......show de bola!!!!!!!!

Quero parabenizar toda a equipe pela garra e companheirismo , ao Ze Gala pela otima performance mesmo com muitas dores nas costas, ao Michel pela garra e sentimento de equipe me ajudando muito no primeiro voo e ao Xexa pela tranquilidade com que esta voando e surpreendendo andando sempre na frente.

Abraço a todos

Nene Rotor

Terminou o Mundial de Asa-Delta na França

Acabou hoje o Campeonato Mundial de asa delta que ocorreu na Franca (www.chabre2009.com).

A ultima prova foi vencida pelo Brasileiro Nene Rotor (campeao Brasileiro de 2008), mas nao foi suficiente para a equipe Brasileira vencer o campeonato.

O Brasil ficou em 4o lugar no Mundial.

Parabens a toda equipe brasileira e sabemos da dificuldade de voar nos alpes francenses e sem conhecimento da regiao.

Moikano recebeu o Spot!

Moikano recebeu na semana passada do "Spot+anuidade" que ganhou na promoção da melhor história de aventura!

Chico Santos (Goup), Tatiana Ferreira (Mkt da Spot), Moikano (o vencedor) e Cedrick Vils (representando os Vils Brothers)

Moikano com seu Kit Spot completo (Spot+anuidade+boné+garrafinha dágua)

Parabéns Moikano!

Novidades nas asas!

Pequenos detalhes que, aos poucos, melhoram a performance das asas.

Dustin fez um protótipo para as Wills Wing T2 da quilha de carbono "espada de samurai" que a Moyes já possui há algum tempo.

Cabos de aço traseiros que entram na quilha sem aquela peça de aço externa que trazia um pouco de arrasto.

Mais novidades sobre os protótipos Wills Wing, no blog do Dustin.

Recentemente voei e analisei a novidade que a Moyes criou oficialmente no modelo 2009 da Litespeed RS. trata-se de 2 inserts (mini "viagras") de carbono que são inseridos na parte de baixo da vela, perto da ponta da asa. O objetivo é eliminar o "panejamento" que ocorre geralmente acima de 100Km/h.

O Nenê rotor já havia criado algo parecido há um bom tempo atrás, só que mais no último gomo (antes da tala flexível) e o local onde o Gerolf colocou na Moyes parece fazer mais sentido. Fiz o teste de panejamento com a minha Wills Wing T2 144 e realmente após 95Km/h os 2 últimos gomos (vide foto) começam a panejar. Agora é só convencer o Cizão da SkyWay Voo livre de Atibaia a fazer esta implementação na WW T2, pois a vela da T2 permite a instalação destas bolsas pra inserção do carbono.

E aos poucos os brinquedos vão evoluindo!