Tudo Pronto para o "Desafio SOSertão 2009" / O Maior Rally de Voo Livre do Mundo !

Segue abaixo o comunicado sobre a edicao 2009 do Rally que participamos em 2007 (a primeira edicao).

Podemos afirmar ter sido uma das melhores experiencias de vida que tivemos.

Boa sorte e sucesso aos pilotos e voluntarios desta edicao 2009.


-----Original Message-----
From: Chico Santos <listas@goup.com.br>
Sent: quarta-feira, 21 de outubro de 2009 01:23
To: amigosvoadores@yahoogrupos.com.br
Cc: AsadeltaRio@yahoogrupos.com.br; parapentebr@yahoogrupos.com.br
Subject: (Asa Delta RJ) Tudo Pronto para o "Desafio SOSertão 2009" / O Maior Rally de Voo Livre do Mundo !



Alô galera,

Está tudo pronto para o DESAFIO SOSERTÃO VOANDO 2009, onde 10 asas e 10 parapentes estarão superando seus limites e desafiando a gravidade para conquistar os 1080km que separam Recife dos Lençóis Maranheses, sem motor, sem barulho e sem poluição.

Serão 7 dias pelo Sertão nordestino em uma aventura ecologicamente correta, auto-sustentável e solidária, utilizando a energia rtérmica como combustível e o esporte de ação como ferramenta de inclusão social e desenvolvimento.

A equipe de voluntários também já está formada. Serão cerca de 40 pessoas entre médicos, enfermeiros, dentistas, alpinistas, imprensa e voluntários em geral, para garantir o sucesso de toda parte técnica e social do evento.


Esta será a 2a edição do SOSertão e contará com muitas novidades:


ACOMPANHE AO VIVO
Acabamos de acertar os detalhes com o SPOT e estaremos transmitindo AO VIVO as provas, monitorando o avanço de TODOS os pilotos e veículos durante o SOSertão. Voce poderá acompanhar em real time, a posição dos pilotos em voo e a movimentação dos carros de resgate e equipe de apoio.

SEJA UM AMIGO DO SOSERTÃO - PARTICIPE ON-LINE
Outra boa notícia é que conseguimos através da parceria dos supermercados Extra com um distribuidor local de Recife na net, introduzir uma cesta básica exclusiva para o evento, onde qualquer pessoa poderá contribuir ON-LINE e colocar seu nome na história deste grande evento.
Para contibuir, basta acessar o site do evento (www.SOSertao.com.br) e clicar no banner na direita para abrir direto a pagina do mercado.
O pagamento pode ser on-line em cartão de crédito ou boleto bancário.

DOE ROUPAS E BRINQUEDOS
Você pode colaborar também doando roupas, alimentos não perecíveis e brinquedos. Aproveite para dar aquela geral no seu armário e doar metade daqulas camisetas de voo livre que "se multiplicam sem controle", guardando apenas aquelas com recordações especiais.

TODAS sem exceção serão bem vindas, pois quem já esteve por lá, sabe que um quilo de arroz, uma camiseta velha ou um brinquedo quebrado, fazem uma grande diferença pro pessoal, pricipalmente quando dado sem esperar nada em troca, apenas a velha simpatia que o povo nordestino SEMPRE nos recebeu nestes mais de 15 anos de voo pelo sertão.

Teremos transportes saindo de RIO DE JANEIRO, SÃO PAULO E BRASÍLIA.
Quem quiser colaborar, poderá enviar suas doações para qualquer um destes centros arrecadadores. Basta entrar em contato com a gente através do e-mail info@sosertao.com.br .

VOANDO POR SOLIDARIEDADE
No próximo domingo, 25 de Outubro, estaremos com o caminhão do SOSertão parado na praia de São Conrado fazendo uma campanha de arrecadação dos donativos. Participe.

A CAMPANHA É SÉRIA E NOSSA EQUIPE DISTRIBUI PESSOALMENTE TODAS AS CESTAS E DONATIVOS DURANTE O EVENTO.

O caminhão com os donativos e a ARENA AVENTURA irá partir no dia 26 pela manhã do Rio de Janeiro rumo ao Recife.

Cotamos com a participação de todos. Vamos mostrar que o voo além de ser livre, também pode ser solidário !
Grande abraço,

Chico Santos
Coordenador Geral do SOSertão Voando

Site: www.SOSertao.com.br
E-mail: chico@sosertao.com.br
Cel: 21 9177-9234
Nextel: 55358*2

O ganhador da promoção do Spot+anuidade foi o Moikano

Marcelo Andrei "Moikano" foi o ganhador do rastreador pessoal via satélite "Spot" com 1 anuidade inclusa!

Segue o relato do Moikano que foi o escolhido pela equipe de marketing da Spot.

Enviado por: Marcelo Andrei "Moikano"

6 de dezembro de 2007, cerca de 1 mês após o ocorrido.

E aí galera........ sou eu ....Moikano!!!!!!!! estou entre voces...ainda não terminei!!!!

Bom, em primeiro lugar gostaria de agradecer a todos : os que lá estiveram presente , pelas ligaçoes, e-mails ,recados, e os pensamentos positivos de minha melhora.

Estou no rio grande do sul com a familia em total espirito de recuperaçao!!! espero reve-los em breve...nas térmicas!!!

E pra esclarecer o que aconteceu realmente , vou tentar aqui passar, apesar de nao ser muito bom com as palavras.

Sendo breve foi o seguinte:

Eu decolei 08:40h em Quixadá (Ceará) com vento forte mas nada de exagerado...forte. e o tempo todo monitorando o horario pra ver se realmente valeria a pena continuar, ja que a condiçao estava com poucas nuvens..tipo 30%(pouco antes do acidente)e muito azul pra frente. voei 45km na primeira hora e 58 na segunda hora. eu capotei com duas horas de voo e 103 km voados, um pouco antes de monsenhor tabosa. Lembro isso claramente pois havia olhado o compeo segundos antes!!! estava tirando de uma base de nuvem pra outra um pouco mais escura e na sequencia da rota. Quando me aproximei dessa outra nuvem...voando o melhor planeio de minha asa sem estar todo picado (nunca voo todo cassado!!!nunca!!! sempre volto um palmo da marcha toda, mas pode ser que nao tenha tido esse cuidado ) ...uma frouxada de cabo animaaaaal e uma descendente mais forte ainda que me levou o speed bar das maos e uma porrada brusca com a cabeça na quilha...foi muito rapido e nao tive tempo de resposta, tipo segurar o speed com mais força para nao perde-lo. Quando se está fazendo acrobacia, tu esta preparado se isso ti ocorre!!! mas voando cross coutry às 10:40h da manha..., e o mais importante: o voo nao estava TURBULENTO em hora nenhuma!!!

bom, foi uma capotada fortissima, o GPS se desprendeu da asa e caiu, eu perdi o speedbar (barra de comando da asa que o piloto segura) com 1.500m de altitude, acionei o para-quedas reserva de emergência e lancei esperando o impacto pra cair mais devagar ja que neste momento estava em giro e caindo rapido...pra minha surpresa o tal impacto nao aconteceu e sim segundos depois minha asa quebrou (acho que no break down) e começou a girar mais rapido ainda...eu era feliz e nao sabia!! aí foi foda!!! batoquei (puxar natentativa de abri-lo) o paraca de tudo que foi jeito e nada....nada abria aquele corpo vermelho e branco, só fazia um barulho de bandeira no ventao... o chao cada vez menos colorido...meus pedidos de "por favor abra ", "sou tão novinho" nao haviam sido atendidos....pensei: vou fazer a passagem...o chao ja na cara...vou aproveitar os segundos que me restam e ficar em paz...agradeci tudo de bom que ja tinha vivido, agradeci a familia maravilhosa que tinha tido,dizendo em voz alta e chorando que os amava, os amigos que tinha feito, me despedi...e tudo começou a passar, nao em filme mas em fotos...rostos... nesse momento procurei relaxar.......................

....pensei no encontro em Deus e numa boa acolhida Dele.....pensei só coisa boa....sem desespero........sem palavrão .......

em arvores secas num valezinho estreito Deus me encaixou...a asa veio se quebrando até bem perto do chao...meu corpo ficou a centímetros de tocar os pes de novo na terra....EU AINDA VOU VOAR!!! EU NAO PERDI NINGUEM!!! era só o que eu pensava!!!agradeci a Deus a GENTILEZA de estar vivo.

Com muita dor nas costas caminhei até uma subidinha de morro só com meu radio e telefone ja que meu Compeo (GPS + Variomômetro integrados) tinha sumido. Só fiz contato com a base usando uma antena telescopica...um outro piloto que avistei passou uma cordenada próxima do local onde eu estava, me mandaram esperar o helicóptero...ai pensei: po nunca voei de helicoptero........deitei e esperei...esperei....esperei...desidratando e esperando, tinha uns 200 ml de agua que só molhava a boca...no topo dum morrinho pra facilitar a visualizaçao...e esperei tanto que me irritei.....ai com muita dor, muita mesmo, escolhi um carreiro lá, o mais gasto,eu estava sem rumo da civilizaçao mais proxima, mas precisava caminhar ja eram 16:30h e logo ia escurecer. Equilibrei o pescoço na cabeça e fiquei ereto e comecei uma caminhada lenta... ate que avistei um vilarejo bem ao longe...dessa trilha nao saio...vai acabar lá!!! mas a trilha passava pelos fundos de uma casinha que tinha um vira-lata latindo de longe...parecia ser grande, tinha voz grave, nao podia desviar o carreiro era cerca de arame farpado dos dois lados...quando fui chegando fui caminhando mais devagar ainda pra tentar passsar dezapercebido pelo cruel...nao adiantou...as galinhas me entregaram,fazendo uns cocoricó de correria, bom nao foi a primeira vez que uma galinha me fode!!! o cachorro veio na minha direçao latindo e correndo...mas logo atras dele uma senhora com voz de general mandou que parasse. Ufa, tava pronto pra briga, ia bater muito nele com meu radio!!

Caminhei mais um pouco e usei um orelhao ja tel celular nao pegava...Dió (o melhor resgate do mundo) em dez minutos chegou!!!ele ja andava por ali me procurando de carro. Me deu um colar cervical e partimos....bom, mais 50 km de carro pela estrada esburacada balançando o pescoço de vez em quando....asfalto pra Quixadá....Quixada (CE) nao tinha nada nem um aparelho pra ressonancia e tomografia...até o raio -x o cara me disse que saia meio embaçado!!! pedi pra voltar pro hotel ,preciso dormir,a dor vai passar e amanha vou estar bonzinho de novo...nao deixaram!!! ainda bem.

Mais tarde descobri por que o helicóptero do resgate que veio de Fortaleza (CE) à minha procura não me encontrou: O piloto que me viu acidentado passou a coordenada GPS com algum errinho ou entenderam errado e o helicóptero não me achou.

Por fim, C5,C6 e C7 (vértebras da coluna) comprometidas ...mas a C6 quebrada e com o disco levemente exposto. Cirurgia 3 dias depois, com o cirurgiao chamado FERNANDO FAÇANHA, fiquei tranquilo...com esse nome vai dar tudo certo.... e deu!!! Tamo aqui finalizando esse relato.


Só pode ter sido "ELE", diz aí? Nao tinha ninguem mais por lá. Só Eu e "Ele".
abraço a TODOS,

MOIKANO

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Segue lista dos relatos recebidos e que tentaremos em breve colocar no ar, pois são histórias fantásticas também.

1. Marcelo Moikano (piloto de asa) - relato vencedor
2. Geraldo Nobre (piloto de asa e enviou 5 relatos)
3. Sabão (piloto de parapente)
4. Carlos Eduardo Carneiro Lessa (piloto de parapente)
5. Carlos Bonifacio "Boni" (piloto de parapente)
6. Antonio Valença (piloto de asa)
7. Gustavo Lauriano (piloto de parapente)
8. Ricardo Campanha "Indiana" (piloto de asa)
9. Mauricio Grumari (piloto de parapente)
10. ...e o Ze Galinha da Bahia (Sta Teresinha) enviou um relato muito engraçado do piloto baiano "Torrado" e que está fantástico, porém aguardando autorização do coitado do Torrado para ser publicado!

Video oficial do Rally SOSertao 2007

Saiu uma versão inicial do vídeo sobre o Rally SOSertão 2007 que participamos.

SOSertão na SporTV nesta quarta-feira

Nesta 4a feira 16/jan, no SporTV, vai rolar a matéria do Rally SOSertão.

 A matéria vai ao ar às 15:30h com reprises de acordo com o quadro abaixo.

 

RALLY SOSERTÃO VOANDO

Produção e reportagem de Vanessa Favilla
Quarta-feira 16/01 SporTV 15h30

 

REPRISES
SporTV 2 - Quarta Feira - 23h30
SporTV - quinta-feira 17/01 7h30
SporTV 2 - quinta-feira 17/01 9h30

 

Rally SOSertão - Uma pérola de narração

Resumo da Palestra SOSertão no Youtube

Agradecimento especial ao Mathias Fulda pela filmagem e edição.

Abaixo estão os links dos trechos da palestra ocorrida em 29/11/07 na FGV-Barra (Rio de Janeiro) sobre o evento SOSertão em nov/2007 que nós participamos e trouxemos muitos relatos, aprendizado e boas recordações.




Chico Santos sobre o S.O.Sertão
http://br.youtube.com/watch?v=KMM-Ll8SdkA

Erick Vils sobre o S.O.Sertão 2007 - Parte 1
http://br.youtube.com/watch?v=hnVLE-dpSuA

Erick Vils sobre o S.O.Sertão 2007 - Parte 2
http://br.youtube.com/watch?v=fMxrtQMDDEM

Erick Vils sobre o S.O.Sertão 2007 - Parte 3
http://br.youtube.com/watch?v=r_liudPHPJI

Erick Vils sobre o S.O.Sertão 2007 - Parte 4
http://br.youtube.com/watch?v=Eghgef_hyjI

Erick Vils sobre o S.O.Sertão 2007 - Parte 5 (Final)
http://br.youtube.com/watch?v=zsvGlOAl6X8

ESPN Brasil exibiu programa sobre o Rally SOSertao

Triz inédito mostra especial sobre Rally Aéreo SOSertão

O programa Triz inédito que a ESPN Brasil estréia no dia 09 de dezembro, às 22h30, cruzou seis estados do nordeste brasileiro, seguindo 26 pilotos de asa-delta e parapente durante o Rally Aéreo SOSertão.

Tendo a prática de esporte como pano de fundo, o programa apresenta pessoas, lugares e histórias da região que, apesar dos problemas com a seca e a miséria, se mostra cada vez mais promissora no desenvolvimento do turismo ligado aos esportes de aventura.

O percurso da competição teve ao todo 1.080 quilômetros, entre Recife (PE) e Barreirinhas (MA), passando pelas seguintes cidades: Aliança (PE), Junco do Seridó (PB), Patu (RN), Quixadá (CE), Ipu (CE) e Luzilândia (PI).

Entre os destaques do programa, o show de vôo-livre do piloto cadeirante Lois Neubauer, a participação de um recordista mundial, James Neff, do Canadá, e até uma entrevista com Mestre Salustiano, o pernambucano que resgatou a rabeca para a música brasileira e foi nomeado embaixador da cultura popular do país.

Reprises: Terça-feira, às 16h30
Sexta-feira, meia-noite
Sábado, às 21 horas

SOSertao - "O Vídeo"

Ficou pronto o vídeo do SOSertão 2007.


Nossa viagem para o SOSertão nos acrescentou muitas experiências, boas recordações, fotos e vídeos.

Sinta no vídeo acima um pouco do espírito do evento!

Lançamento do vídeo do SOSertão dia 29/11

Amigos,

Nossa viagem para o SOSertão nos acrescentou muitas experiências, boas recordações, fotos e vídeos.

Nós gostaríamos muito de compartilhar com todos vocês (todos estão convidados) estas imagens, vídeos e experiências.

O Glauco Cavalcanti conseguiu o local (Fundação Getúlio Vargas da Barra da Tijuca) e será dia 29/nov a partir das 19h (próximo ao parque Rosas da Barra).

Faremos no modelo da última palestra sobre "Como ir ao Cristo voando", e haverá custo de R$10,00 apenas para custear o coffee-break (sanduba e suco).

O vídeo será confeccionado até lá e será surpresa!

Novidade: O octacampeão brasileiro de asa-delta, Betinho Schmidt, fará uma palestra em seguida e antes da nossa apresentação o americano Mike Barber (campeão mundial de distância livre com 707Km) fará uma palestra também.

SOSertao - "Kit roubada"

Nestes voos de cross country voamos com toda esta tranqueira dentro do casulo e precisei usar quase todos os itens nesta viagem pro S.O.S.ertão

Segue a listinha com as dicas:

Remédios e químicas
- Dorflex * (1 após pousar)
- AAS * (1 uma hora antes de decolar)
- Antibiótico Amoxicilina * (se precisar para alguma infecção decorrente de cortes ou fraturas)
- Colírio Trisorb (sempre que você perceber que seu olho parece um parquinho de areia)
- Arcoxia * (1 após qualquer luxação ou dor de inflamações em articulações por exemplo)
- Clorin (1 pastilha de cloro para purificar cada 1 Litro de agua quando lhe oferecerem agua de procedencia duvidosa ou cor de barro)
- Protetor solar fator 30 (de manhã no hotel + antes de decolar + após pousar)
(*) Atenção, consulte seu médico antes de administrar qualquer um dos remédios acima. Nós fizemos isso!

Comidas e hidratação:
- Camel Back com no mínimo 1,5L
- Carboidrato à base de Maltodextrina em pó misturado na água (alguns levam bisnaga de carboidrato em gel) e mais um pouco dele em pó para roubadas monstruosas
- Gatorade em pó misturado na agua
- Banana desidratada ou barrinha cereal

Utensílios de segurança e comunicação:
- Lanterna
- Pilha reserva
- GPS
- Celular de cartao (GSM) desbloqueado de preferencia com 2 chips das operadoras TIM e Claro
- Radio VHF HT com antena original pequena
- Antena de aço embutida no casulo
- Rede de dormir portátil + cordinhas pra amarrar na arvore
- Para-quedas de arrasto
- Para-quedas de emergencia
- Canivete suiço
- Alicate
- Isqueiro
- Mini bússola magnética que não dependa de energia
- 2 Fitas leves de amarrar asa em rack
- Camera fotografica com suporte
- Variômetro + anemometro (usamos o Compeo que também tem GPS embutido)
- Apito de futebol
- Capacete
- Joelheira
- Tornozeleira (meu pé direito ainda não está perfeito)
- Luva
- Blusa de vôo com balaclava (manguinha)
- Sistema de fonia embutido no capacete
- Chinelo
- 1 caneta e um pedaço de papel
- mapa da regiao de preferencia que tenha a escala de latitude e longitude com graus e minutos
- Mordomias (proteções para a asa após desmontá-la) e capa de cross-country para a asa
- 1 nariz de palhaço para tirar a foto clássica se merrecar (tive que usar 1 dia, infelizmente)

SOSertao - O sequestro das malas

Saimos do Rio de Janeiro de aviao, chegamos em Recife e fomos
diretamente para o briefing no aeroclube da cidade.

Recebemos a noticia de que nossas malas seriam sequestradas, teriamos
acesso às mesmas apos 4 dias e, novamente, seriam sequestradas por
mais 4 dias, tendo acesso definitivo apos o termino do Rally, por
motivos de logistica.

Ganhamos uma pequena mochila com 4 camisetas dentro, Gatorade em pó,
bananas desidratadas e mapas. Esta mochila seria o limite de nossa
bagagem para os proximos 4 dias. Cada um arrumou a mochila com o que
precisava e entregamos as malas no caminhao que seguia sempre à frente
da caravana levando as malas e a estrtura da "arena aventura" que era
montada nas praças das cidades que passavamos.

Por um problema logistico nao conseguimos acesso às nossas malas apos
4 dias de voo. As unicas 4 camisetas ja estavam em estado lastimavel e
recebemos mais 4 camisetas limpas.

Mas as cuecas e meias foram as mesmas (1 bermuda, 3 cuecas e 3 meias)
durante todo o Rally.

No final tudo terminou bem (sujo).

SOSertao - Voando rebocado

A travessia de Luzilandia (PI) para Barreirinhas (MA) dependia da decolagem rebocada no aeroporto de Luzilandia.

Pista de terra, grande (uns 1.200m) e muuuuito calor.

Varios dusts devils passando na pista e a condicao absurda sobre nossas cabecas.

Um dust dos grandes chegou a levantar asas e amassar um ponta de quilha quando uma das asas retornou ao chao.

As decolagens estavam devagar porque o comeco somente um trike estava bom, mas depois acelerou.

Eu e Cedrick nunca haviamos voado rebocado, mas a observacao e as fantasticas dicas foram fundamentais.

A Flavinha estava na equipe e deu conselhos e informacoes fundamentais. Ela mora e trabalha no Quest Air (Florida, EUA) com reboque ha anos e nos deu uma aula (valeu Flavinha). O Paulinho Cambuquira e outros tambem foram nota 10.

Alguns pontos e tecnicas observadas:

- Rebocagem de trike é mais rapida do que de dragon fly (ultraleve mais lento e mais potente) sendo o trike mais complicado.
- Os sistemas de quick-release usados foram 2, sendo um com uma pecinha que a Flavinha trouxe (mais moderno) e outro mais antigo, mas que funciona bem (foi o que nós usamos).
- Os "weak links" (fusíveis) sao descartaveis no sistema que usamos e no sistema da Flavinha nao. No sistema dela, o "cabo fusivel" só precisa suportar metade da tensao (dobrado a 2 fios) e no nosso sistema eramos puxados pelo fusivel, necessitando do mesmo a 4 fios.
- Ja decolamos do carrinho com meia marcha caçada e acompanhamos o trike em voo com velocidade alta e barra no peito bem "picadão"
- Antecipar e corrigir rapido é um dos segredos
- A asa entra em voo antes do trike e voce tem que se manter entre 1m e 4m sobre a pista até o trike decolar (irado)
- Sentiu que está desconfortável ou a coisa ficou feia, acione o "quick release" e inicie seu voo mesmo a baixa altura ou pouse se estiver muito baixo

SOSertao - As Roubadas

As piores "roubadas" do S.O.S.ertão foram:

Travessia Quixada - Ipu
Dos 203 Km de voo, foram cerca de 150Km voando em roubadas classicas sobre estradas de terra estreitas em lugares que pareciam terra de marlboro que nem Marlboro queria. Tudo deu certo, pois voamos em pelotao e chegamos no GOAL cedo e muito rapido. Neste dia fui o ultimo a decolar e consegui alcancar a galera e fechar a prova em 3:20h

Travessia de Luzilandia (PI) para Barreirinhas (MA)
Fomos de carro, pois nao havia mais tempo pra novas tentativas de decolar rebocado. Saimos 17h e chegamos 2:40h da manha em Barreirinhas apos cruzar a terra de marlboro em estradas de areia e cascalho. Outros fizeram caminhos diferentes e parece que o noso ainda foi dos melhores. Muitos chegaram às 7h da manha apenas. Carros, racks e omocinéticas quebradas, onibus e o caminhao atolados, L200 com radiador estourado e por ai vai. Glauco DF dormiu na cidade que pousou e só chegou no dia seguinte.

Travessia de Ipu (CE) para Luzilandia (PI)
Eram 21h e eu ouvia 4 carros de resgate num raio de 30km procurando vários pilotos perdidos no Kilometro 70 do vôo. Eu era um deles!

Depois de cruzar um região que me tornaria uma lenda da caatinga, proximo da divisa do Ceara com o Piaui, pousei a 750m de uma casa em uma clareira dentro da mata. Andei até a casa e ninguem queria me ajudar a trazer a asa. Achavam que eu era um ET.

Consegui passar minha posicao via radio atraves de uma "ponte" com os estavam em voo. Caminhei ate outra casa e finalmente estes viram que eu nao era ET e me ajudaram. No local nao havia energia eletrica, mas o dono da terra tinha uma bateria de carro e um celular com antena no teto da casa e consegui ligar pro Chico e informar que eu os esperaria no primeiro vilarejo com energia que havia a 8km dali. O local do pouso chamava-se "Pau Ferrado" e consegui uma carona de moto nestes 8km de areia ate o vilarejo de "Veados".
Chegando la, jantei, tomei banho na casa da tiazinha e fiquei esperando o resgate. Eles chegaram com o carro do Thalis (e um guia dentro), mas o 4x4 do carro estava quebrado e era impossivel ir buscar a asa no "pau ferrado" desta forma. O Joao da ESPN estava no carro e registrou a "roubada" que ainda iria piorar. Alugamos uma bandeirantes "Pau de Arara", pegamos os equipos, mordomias, cameras e lanternas e entramos 8km a dentro do labirinto de areia e carnaubas com nosso guias. Chegamos na asa, colocamos mordomias no pau de arara enquanto a ESPN entrevistava a Sra que nao quis me ajudar porque eu "falava muito estranho" (ou seja, E.T.)
Voltamos para "Veados" na bandeirantes, passamos a asa pro carro do resgate e nosso guia nos deixou na estrada de terra mais proxima. Às 0:30h chegamos a um asfalto e conseguimos sinal de celular nas proximidades da cidade. Revezamos no volante e às 4h da manha estavamos em Luzilandia no hotel (dia seguinte as 7:50h de pe novamente para ir pro aeroporto decolar rebocado pela primeira vez na hora da bombaceira casca).

Só pra ter ideia dos lugares que passamos, apos a decolagem de Ipu (CE) com destino Luzilandia (PI), existe uma area de disputa que nao pertence nem ao Ceara nem ao Piaui e boatos sao de que a disputa nao é pra quem fica com a terra, mas sim, pra quem não fica. Ninguem quer aquela terra de marlboro pra ter que apagar incendios ou socorrer pilotos de asa que pousarem na roubada.

Procurando no Google Earth, realmente descobri que pousei perto desta área em disputa e lá no Earth alguém já postou um comentário (vide foto).

SOSertao - A mega estrutura de resgate

A logística do resgate e a coordenação do Chico e Dioclécio (Dió) e toda a equipe é de impressionar.

De manha cedo os carros levavam os equipamentos e asas pra rampa enquanto tomávamos café.

Logo cedinho um carro disparava na frente "tocando rápido" para mapear o melhor caminho pro onibus e pro caminhão tirando-os das roubadas.

Outro carro saía logo em seguida rumo ao Goal para arrumar tudo e depois de deixar o responsável pelo Goal no local, o motorista subia para a rampa proxima ao Goal para se posicionar bem com o radio base. O Dió passava as dicas de qual cantinho da rampa o radio pegaria melhor e a antena deveria ficar com um raio de 6m sem árvores altas por perto para a transmissao nao ser comprometida.

Os carros voltavam vazios e pegavam os pilotos e malas.

Duas frequencias eram utilizadas. Durante o voo, todos os 28 pilotos usavam a mesma frequencia (freq de voo) e cada piloto recebeu no primeiro dia um numero de identicacao. Os pilotos deveria reportar durante o voo seu numero, distancia para o Goal e altitude. Com isso um mapa de posicionamento era desenhado e atualizado.

- Piloto: "Piloto 06 a 2.300m de altitude e 108Km do Goal"

- Resgate: "Ok, resgate copiando piloto 06 a 2.300m a 108km do Goal"

Em alguns momentos que voávamos juntos, eu passava logo a posição de 3 ao mesmo tempo. "Pilotos 01, 06 e 28 voando juntos a 2.100m e 70km do Goal"

Meu radio com a antena de aço instalado no casulo chegou a falar com o Chico Santos a 163Km de distancia. Eu estava alto a 40Km do Goal de Ipu (CE) e Chico me copiava na rampa de Quixadá (CE).

Havia carros de resgate espalhados pelo caminho em pontos estratégicos para o radio, para o acesso a rodovias e já contando com as prováveis rotas e derivadas. Isso tudo coordenado pelo Dió que conhece os locais e estudou as opções no mapa.

Se o piloto ficasse baixo, passava pela radio também a coordenada "macro" do local, por exemplo:

Piloto: "Piloto 06 a 600m com 67km pro Goal na coordenada S 07 25' W 04 41', copia?"

A outra frequência (freq de resgate) o piloto deveria usar apos pousar. Nesta, ele tentaria contato com os carros também e passaria detalhes como "estou uns 3km ao leste da cidade de Piripiri e a coordenada completa é S07 23.511' W041 42.352', ok?"

A maioria dos carros possuía 2 radios, operando nas 2 frequências, o que fazia da operação um sucesso.

Ao final das decolagens os carros começavam a recolher os que ficavam pelo caminho e o ultimo carro saía da rampa de partida somente no final de tarde, pois ajudava os demais carros as "pontes" necessárias para resolver as áreas de sombra do radio.

Tudo pronto e despachado pro maior Rally de vôo do mundo!

Deixamos hoje os equipamentos no ônibus e no caminhão que partirão esta madrugada da praia de São Conrado no Rio de Janeiro para Recife (PE), onde será a largada do Rally.

Asas, peças sobressalentes, casulo e doações de roupas.

Doamos também 30 cestas básicas que estão partindo no caminhão.

Foi legal ver centenas de cestas básicas e roupas empilhadas, prontas para embarcar, resultado de várias doações de outros pilotos e até mesmo pessoas que não voam, mas decidiram colaborar.

E a mídia continua falando do evento.

Nordeste será palco da maior prova de vôo livre do mundo, Webventure

Sete dias pelos céus do Nordeste, Estadão

Vôos levarão ajuda ao Nordeste, Globo Esporte

Tudo pronto para o Rally SOSertão - Voando contra a fome, Site 360Graus

Rally SOSertão de Vôo Livre cruzará nordeste brasileiro, UOL "O Radical"

Rally SOSertão 2007 - Agenda, Site Inema

O maior rally de vôo livre do mundo, Portal Radical (Portugal)

Maior prova de vôo livre do mundo passará por Luzilândia, Jornal Luzilândia (Piauí)

Rally de Asa-Delta 2007

Faltam poucos dias pra irmos pro SOSertao

Jornais especializados já começam a noticiar o evento que estaremos a partir do dia 1.

http://globoesporte.globo.com/ESP/Noticia/EsportesRadicais/0,,MUL158363-4811,00.html

 

 

 

Vôos levarão ajuda ao Nordeste

Caravana vai distribuir alimentos, cultura, arte e esporte por 1080km

Gabriele Lomba Do GLOBOESPORTE.COM, no Rio de Janeiro entre em contato
 

ALTERAR O
TAMANHO DA LETRA

A-

A+

www.sosertao.com.br

Trilha para os lençóis maranhenses

Vinte asas-deltas, dez parapentes, carros, ônibus e caminhões percorrerão o Nordeste brasileiro durante sete dias. O Objetivo? Levar alimentos, cultura e esporte ao carente sertão. De sexta a domingo, os organizadores pro projeto SOS Sertão vão arrecadar alimentos na Praia do Pepino, em São Conrado, no Rio de Janeiro.

Eles partirão do Rio de Janeiro no domingo. Mas o percurso de 1080km começa apenas em Pernambuco e passa por Paraíba, Rio Grande do Norte, Ceará, Piauí e termina no Maranhão.

 

A caravana também promoverá palestras e exibirá filmes. Um outro objetivo é incentivar o desenvolvimento do turismo aventura nas rgeiões.

www.sosertao.com.br

Vinte asa-deltas participam da expedição

- Com isso, vamos contribuir para o desenvolvimento sustentável, presevando o ambiente e criando novas possibilidades - diz Chico Santos, coordenador do SOS Sertão.

 Roteiro:

Recife e Olinda (PE), Aliança (PE), Junco do Seridó (PB), Patú (RN), Quixadá (CE), Ipú (CE), Luzilândia (PI) e Lençóis Maranhenses (MA).

Vils Brothers no SOSertao

Confirmamos nossa inscrição no SOSertão (http://www.sosertao.com.br/) e já estamos nos preparando para o Rally que percorrerá 1.080Km pelo sertão nordestino voando.

Preparativos:

1) Ontem fomos a um rodízio engordar uns 2Kg para não precisar de lastro.

2) Nos matriculamos em uma academia

3) Tomaremos Redbull com Gatorade diariamente a partir desta segunda. O evento é em novembro!

4) Compramos aqueles mordedores usados em lutas de boxe para os dentes não trincarem durante a espera.

5) Estamos caçando voos de pré-frontal com ventão pra treinar.

6) Estamos proibidos de pousar em locais perto de estradas. Só vale pouso em roubadas com pelo menos 1Km andando com a asa nas costas.

Os treinos começaram....

Hoje vamos pra Petrópolis.

Parabéns ao Chico Santos pela organização e iniciativa de criar este evento fantástico pro vôo e solidário com a população local.